Ремонт тормозной системы
Тормоза — единственный узел, отказ которого не даёт вторых попыток. Профилактику стоит делать раз в 30–40 тысяч километров, а тормозные шланги проверять каждые 15–20 тысяч.
- Визг или скрип при торможении
- Педаль стала мягкой, растёт свободный ход
- Машину уводит в сторону при торможении
Поменять колодки — и проверить систему целиком
Как бывает
Замена колодок «в час» без осмотра — самая частая экономия, которая потом стоит дороже. Изношенный диск съедает новые колодки за несколько тысяч километров, а подклинивший суппорт греет их до потери свойств.
Тормозная жидкость набирает влагу и закипает при интенсивном торможении — по педали это чувствуется уже поздно.
Что входит в работу
- Замер остаточной толщины колодок и дисков
- Проверка суппортов и направляющих на подклинивание
- Осмотр шлангов и трубопроводов на трещины и вздутия
- Проверка тормозной жидкости и замена при необходимости
- Диагностика ABS: чаще всего дело в недорогом датчике
Вопрос по услуге «Ремонт тормозной системы»?
Ответим по телефону и скажем, нужно ли приезжать.
Позвонить: +7 (495) 220-35-18Из чего складывается исправный тормоз
Колодки и диски
Визг, скрип, падение эффективности
Замер остатка, замена комплектом по оси
Суппорты
Неравномерный износ, перегрев колодок
Разборка, чистка направляющих, ремонт или замена
Гидропривод
Мягкая педаль, уход в сторону
Проверка и замена тормозных цилиндров
Шланги и трубки
Трещины, вздутия, риск разрыва
Диагностика каждые 15–20 тысяч километров
Тормозная жидкость
Набирает влагу и закипает
Замена с прокачкой контура
ABS
Горит лампа, система отключается
Диагностика блока и датчиков скорости вращения
Как проходит работа
Записываетесь по телефону или в мессенджере — запись идёт на две недели вперёд.
Проводим диагностику на оригинальном оборудовании и ищем причину, а не симптом.
Показываем, что нашли, и делим работы на срочные и те, что подождут.
Согласовываем список работ, стоимость и срок. Без вашего решения не начинаем ничего.
Выполняем работы: оригинальные запчасти или проверенные аналоги — по вашему выбору.
Отдаём машину с заказ-нарядом, гарантией и записью в истории обслуживания.
Почему на тормозах не экономят
Современные Nissan оснащены датчиками износа колодок — но они предупреждают уже на границе ресурса.
Диск дешевле проточить или заменить вовремя, чем менять его вместе с суппортом.
Профилактика раз в 30–40 тысяч километров закрывает большинство отказов.
Ставим оригинальные колодки и диски или проверенные аналоги — по вашему выбору.
Проверяем систему целиком, а не только тот узел, о котором вы сказали.
Даём гарантию на работы и запчасти и фиксируем всё в заказ-наряде.
Наши работы: ремонт тормозной системы
Реальные случаи из сервиса: что привезли, что нашли на диагностике и чем закончилось.
Скрип сзади и тормоза, которые не отпускают
Отзывы об этой услуге
Отличный клубный сервис Ниссан. По ценам однозначно дешевле чем у бывших официалов. Могут рекомендовать работы, но без навязывания. Обращался для прохождения ТО, замены тормозных дисков/колодок и электрику по ошибкам.
Вообщем хороший сервис с норм ценниками. Недавно менял колодки, установили без проблем, но во время эксплуатации выявилось, что задние колодки не подходят по размеру и щёлкают при переезде неровностей и при изменении направления движения вперёд-назад. За это и три звезды, но справедливости ради по этому поводу в сервис не обращался. 09.11.24 изменил оценку с трёх звёзд на пять. После отзыва со мной связался сотрудник сервиса, договорились о осмотре. Всё ещё проверили , но с учётом прошедшего за этот время пробеге ситуация не поменялась, колодки продолжают стучать, смерился. Сервису спасибо за внимательное отношение!
Вопросы и ответы
Просто поменять колодки — этого достаточно?
Замена колодок без осмотра всей системы — самая частая ложная экономия. Изношенный диск съедает новые колодки за несколько тысяч километров, а подклинивший суппорт греет их до потери свойств. Поэтому проверяем не только колодки, но и диски, суппорты, шланги и жидкость.
Как часто нужна профилактика тормозов?
Раз в 15-20 тысяч километров — это закрывает большинство отказов. Тормозные шланги советуем проверять чаще, раз в 7-10 тысяч: трещины и вздутия на них не видны без осмотра, а разрыв шланга — это уже отказ тормоза на одном контуре.
Горит лампа ABS — это дорого чинить?
Чаще всего дело в недорогом датчике скорости вращения или контактах. Диагностируем блок и датчики, а не меняем узлы наугад.
Мягкая педаль и машину уводит при торможении — с чего начнёте?
Проверим гидропривод и тормозные цилиндры — мягкая педаль и увод в сторону обычно говорят именно про них, а не про колодки.
Ставите оригинальные колодки и диски?
На ваш выбор — оригинал или проверенные аналоги, разницу объясняем заранее. Колодки меняем комплектом по оси, а не по одной штуке.
Датчики износа на Nissan есть — зачем тогда профилактика?
Датчики предупреждают уже на границе ресурса колодок, а не заранее. К этому моменту диск часто уже подъеден неравномерно, и его тоже приходится менять или протачивать.
Сервис, которому доверяют
- Оригинальный Consult 2/3/3+, как у дилера
- Свой склад агрегатов — замена в сборе за 1 день
- Гарантия на работы, материалы и запчасти
- История по каждой машине, документы по заказ-наряду
- Зона ожидания с кофе, охраняемая стоянка
«Отличный профильный сервис, ребята знают свое дело, делают все быстро и качественно, а так же есть запас ходовых з/ч, так что при незначительном ремонте не придется ждать, обслуживался здесь не однократно и приеду еще, советую!»
Запись на диагностику
Оставьте заявку — согласуем время в мессенджере, который вам удобен.